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                2020-07-12 11:39:32
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                江對岸是江北區北濱路,那裏有處親水步道石梯,是中年男人遊泳的終點。遊泳結束後,他會步行約2公裏,到公司上班。3年來,每周壹至周五,這樣的場景如準時敲響的鬧鈴般發生。

                  

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                目前在5個已經實施限購的城市中,僅北京和天津(計劃)實施外埠車限行限行措施。而媒體傳言的廣州針對外地車的限行措施卻壹直沒有出臺。另上海出臺的限制外地車僅是不允許上高架路,但普通道路不限制外地車行駛,而貴陽的措施則僅是限制外地車“開三停五”。

                  

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                郵輪旅遊是典型的規模經濟。郵輪旅遊產業集中度高,郵輪旅遊管理公司嘉年華郵輪、皇家加勒比和麗星郵輪三家占全球郵輪公司總收入的90%以上,在全球擁有幾十家子公司,主導著世界郵輪旅遊業的走向,並對上下遊企業具有極強的影響力和帶動力,居於郵輪旅遊產業鏈的核心環節。這些公司具有龐大的運載能力和市場網絡。此外,單體郵輪大型化的趨勢非常明顯,根據Seatrade報告,在過去三十年間,郵輪噸位從8000噸增至10萬噸以上,從載客400多人增加至3400多人,目前最大的郵輪噸位已經超過15萬噸。郵輪的大型化需要規模化的市場支撐,因此除歐洲、北美等傳統市場外,人口密集,經濟快速發展的亞洲地區成為最具潛力的郵輪旅遊新興市場。

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                中國足球,在俱樂部層面,不斷進步、不斷改善,與國際足壇通行的職業化模式越來越接近、吻合。但在管理層面,足協仍裹足不前、固步自封。俱樂部的登高望遠,與足協的“在此守候”,玉成了道歉文章同制勝進球的相撞。恒大三年兩奪冠,國足屢戰屢敗,兩者之間的巨大反差,因壹次非職業化的推送,而緣由明了。

                

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